閩商雜志-閩商網(wǎng)訊(阿麥)8月26日至28日，2022世界新能源汽車大會在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式舉辦。
寧德時代董事長曾毓群在大會上也發(fā)表了不少“金句”。他表示，寧德時代的換電技術(shù)以后甚至可以讓用戶只買車身，憑借共享換電、電池租賃就能節(jié)省下不少成本。
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新能源車將迎更大機(jī)遇
據(jù)悉，此次大會共舉辦4場主論壇、9場技術(shù)研討和8場專題論壇，主題涵蓋了碳中和、全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、氫能商業(yè)化、自動駕駛與座艙創(chuàng)新、車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)化、飛行汽車技術(shù)路徑創(chuàng)新、動力電池回收、交通與能源融合等各個領(lǐng)域。
其中，新能源汽車無疑是最核心的“關(guān)鍵詞”。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬輛和319.4萬輛，市場占有率達(dá)到22.1%，累計銷量從2012年底的2萬輛增長至1227萬輛，帶動全球新能源汽車?yán)塾嬩N量從13.3萬輛增加至2376萬輛。
作為新能源行業(yè)的“龍頭”，寧德時代的電池已經(jīng)賣到了全球56個國家和地區(qū)。曾毓群表示，寧德時代累計裝車超過500萬輛，全球每新增3輛新能源汽車就有一輛裝載寧德時代電池。
曾毓群稱，國外針對動力電池碳足跡的標(biāo)準(zhǔn)、政策、法規(guī)的研究已經(jīng)率先啟動，并且在加快推動。曾毓群提及，電池產(chǎn)品的碳屬性，已成為歐美下一步監(jiān)控的重點，而中國作為電池生產(chǎn)大國，在電池碳足跡的研究已明顯落后。
今年一季度，寧德時代共回收2.13萬噸廢舊電池，并使用這些廢舊電池，生產(chǎn)了1.8萬噸的電池前驅(qū)體。曾毓群因此建議，應(yīng)進(jìn)一步完善電池回收利用政策，為電池企業(yè)大規(guī)模使用再生材料生產(chǎn)新電池提供政策保障。
全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加快與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域融合發(fā)展，新能源汽車將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇，更加廣闊的發(fā)展空間。
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“買車只買車身就行”
曾毓群稱，先進(jìn)綠色電池是全面電動化的必然趨勢。
作為國內(nèi)乃至全球動力電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊之一，寧德時代在推動電池技術(shù)發(fā)展、全球碳中和方面投入了很多資金。曾毓群表示，今年上半年寧德時代一共拿出了近60億元投入研發(fā)，目前整個集團(tuán)一共有12132名研發(fā)人員。
數(shù)據(jù)顯示，從2020年到2022年這短短兩年間，寧德時代的專利申請就超過了4000多項，其中發(fā)明專利占比達(dá)到了78%。
今年上半年，寧德時代推出了換電品牌EVOGO(樂行換電)，能夠讓消費者按需租電，目前該服務(wù)已經(jīng)在廈門、合肥兩地落地。EVOGO品牌的問世，也意味著寧德時代正式進(jìn)軍車電分離的換電市場，并由之前的ToB業(yè)務(wù)切入到ToC端。
曾毓群認(rèn)為，基于這種換電模式，假設(shè)一輛純電車型原先售價12—14萬元，通過車電分離，消費者只要花6到8萬就可以買到一個車身，然后根據(jù)實際用車場景選擇多種電池租賃和換電服務(wù)方案。
在高端電動車領(lǐng)域，寧德時代推出了麒麟電池。據(jù)悉，麒麟電池體積利用率已經(jīng)突破72%，能將磷酸鐵鋰電池的能量密度提升至160 Wh/kg，三元電池提升至255 Wh/kg，可實現(xiàn)1000公里續(xù)航，對于現(xiàn)有的新能源汽車而言，這是一個前所未有的續(xù)航數(shù)字。此外，麒麟電池采用全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。
8月27日，寧德時代舉行麒麟電池落地車型發(fā)布會。當(dāng)天下午，吉利旗下高端電動品牌極氪通過官微宣布，該公司將成為麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)品牌。
除了極氪，問界是麒麟電池將落地的另一品牌。寧德時代官宣稱，雙方已簽署五年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，AITO問界車型全面搭載寧德時代動力電池。目前，問界共有兩款量產(chǎn)車型問界5和問界7。問界5于今年3月開啟交付，7月銷量6128輛，累計交付超26000輛；問界M7于8月24日剛剛開啟交付。
寧德時代首席科學(xué)家吳凱還在世界新能源汽車大會上透露，寧德時代計劃在2023年推出新一代電池電芯：凝聚態(tài)電池。凝聚態(tài)電池?fù)碛邪踩愿�、可靠性高、循環(huán)壽命好等特點。
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上半年狂賺81億
寧德時代的實力，通過業(yè)績也可窺探一二。
8月23日，寧德時代披露了2022年上半年財報。
財報顯示，今年上半年寧德時代營業(yè)收入1129.71億元，同比增長156.32%；歸母凈利潤81.68億元，同比增長82.17%。
實際上，寧德時代在今年一季度取得歸母凈利潤僅14.93億元，創(chuàng)2021年以來的單季度新低，同比下降23.62%。當(dāng)時寧德時代的解釋是，新能源行業(yè)上游原材料價格快速增長，行業(yè)的電池成本壓力逐漸增大。
然而，短短三個月，局勢就被扭轉(zhuǎn)。
到了今年二季度，寧德時代歸母凈利潤驟增至66.75億元，同比增長163.93%。
這或許是因為寧德時代有著對下游的議價能力。一季度業(yè)績說明會上，寧德時代董事長曾毓群親自出面，向投資者們表態(tài)：二季度將漲價。
在上游原材料供應(yīng)方面，寧德時代也下了不少功夫。通過半年報可知，寧德時代已建立及時追蹤重要原材料市場供求和價格變動的信息系統(tǒng)，通過提前采購等措施保障原材料供應(yīng)及控制采購成本。公司已采取簽署長協(xié)訂單、投資合作、回收利用、自行開采等措施保障供應(yīng)鏈安全，同時通過與客戶友好協(xié)商動態(tài)調(diào)整產(chǎn)品價格，一定程度傳導(dǎo)原材料漲價壓力。
在成本壓力下，寧德時代的業(yè)務(wù)觸角伸向了上游。今年4月，寧德時代發(fā)布公告稱，擬在印尼投資建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目，涉及紅土鎳礦開發(fā)。另外，寧德時代在江西宜春枧下窩礦區(qū)的礦場已開工多時，按照工程計劃，選礦廠一期1000萬噸年選礦產(chǎn)能將于明年1月份建成。
海外市場也是寧德時代目前的布局重點，今年7月，寧德時代宣布與福特汽車建立全球戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作內(nèi)容涵蓋在中國、歐洲和北美的動力電池供應(yīng)。今年8月，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬在歐洲匈牙利投資建設(shè)電池工廠，進(jìn)一步完善全球戰(zhàn)略布局。
對于下半年的業(yè)績，招商證券研報預(yù)計，寧德時代2022年全年營收或在2969.15億元。大部分證券機(jī)構(gòu)也預(yù)計寧德時代的全年凈利潤在230億元到240億元之間，這就意味著，寧德時代下半年還要實現(xiàn)至少150億元左右的凈利潤。
“寧王”能否攻關(guān)成功？拭目以待。