東南網(wǎng)10月14日報道(福建日報記者 張穎)作為世界貿(mào)易運輸體系的紐帶，國際深水港是推動世界貿(mào)易發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施。13日，在福州舉行的國際深水港建設(shè)發(fā)展論壇上，圍繞數(shù)字化、智能化、自動化、綠色低碳等國際深水大港建設(shè)熱門話題，來自國內(nèi)外的行業(yè)翹楚、專家學(xué)者、商業(yè)精英集思廣益，共話技術(shù)創(chuàng)新，共謀建設(shè)藍圖，為推動國際深水港高質(zhì)量發(fā)展聚勢賦能。
記者在會上了解到，自2020年8月整合全省港口資源組建福建港口集團以來，福建港口經(jīng)濟的發(fā)展整體性逐步增強。當(dāng)前，我省正在努力推進世界一流強港建設(shè)，向海而興，融入“一帶一路”。
瞄準(zhǔn)質(zhì)量效益
港口興、貿(mào)易旺。作為綜合交通樞紐，港口是反映航運業(yè)發(fā)展、對外貿(mào)易乃至國民經(jīng)濟狀況的“晴雨表”。
當(dāng)前，全國沿海港口泊位已經(jīng)增長到5000多個，貨物吞吐量超過150億噸，集裝箱吞吐量近3億標(biāo)箱，連續(xù)多年位居世界第一，港口承擔(dān)的外貿(mào)進出口貨物總量超過90%——中國工程院院士、中國交通建設(shè)集團首席科學(xué)家林鳴列舉了這樣一組數(shù)據(jù)�？梢哉f，港口暢通了國內(nèi)國際“雙循環(huán)”，更好釋放了中國經(jīng)濟潛力，為世界經(jīng)濟發(fā)展注入新動力。
在經(jīng)歷了建設(shè)高峰期之后，近年來，我國港口進入提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級期，整合港口資源、提高整體競爭力選擇已經(jīng)成為趨勢。目前，我國10個沿海省份、7個長江沿線省份，都組建了省級層面的港口集團，初步實現(xiàn)了港口資源集約化、運營一體化。
“國際深水港之間的合作還將持續(xù)走向縱深。”林鳴表示，高端專業(yè)、綠色環(huán)保、數(shù)字賦能都是未來港口建設(shè)發(fā)展的新注腳。
他特別指出，隨著物流需求的日益多樣化，港口業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出往產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸的趨勢，綜合競爭力將成為衡量國際深水港服務(wù)質(zhì)量和國際影響力的重要標(biāo)準(zhǔn)。
大連海事大學(xué)黨委書記許民強認為，作為戰(zhàn)略資源和重要支撐，加快國際深水港建設(shè)對推動我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義�！白鰪娮鰞�(yōu)港口建設(shè)，主要是推動港口發(fā)展模式從‘規(guī)模速度型’轉(zhuǎn)向‘質(zhì)量效益型’。我們要打造具有強大全球資源要素配置能力、可持續(xù)發(fā)展的綜合性國際樞紐港�！�
轉(zhuǎn)向綠色低碳
數(shù)字先行，向變革要效能，走綠色低碳的可持續(xù)發(fā)展道路已經(jīng)成為全球共識。
近年來，進行自動化碼頭建設(shè)或改造，實現(xiàn)港口的全流程無人自動化作業(yè)，正在逐漸形成席卷全球的潮流。記者從論壇獲悉，目前，全球已建成和在建或規(guī)劃的自動化集裝箱碼頭達120余座，我國已建和在建的自動化集裝箱碼頭達42座，規(guī)模居世界之首。
上海國際港務(wù)(集團)股份有限公司原副總裁方懷瑾分享了洋山深水港建設(shè)發(fā)展的實踐經(jīng)驗。在洋山四期集裝箱碼頭，他們自主研發(fā)的運營管控系統(tǒng)(ITOS)覆蓋全場景、全流程作業(yè)，實現(xiàn)人均勞動生產(chǎn)率提高至傳統(tǒng)碼頭的213%�！拔覀児タ肆藷o人設(shè)備全域感知、多體協(xié)同、多活并發(fā)等核心技術(shù)，實現(xiàn)了系統(tǒng)與設(shè)備設(shè)施間海量數(shù)據(jù)處理動態(tài)協(xié)同與高效可靠，核心功能與性能全面超越國外產(chǎn)品，能力與效率均居全球自動化碼頭首位�！狈綉谚院赖卣f。
“近20年來，低碳成為環(huán)境共識，包括港航企業(yè)都在轉(zhuǎn)向可持續(xù)發(fā)展�！眮喬劭诜⻊�(wù)組織(APSN)執(zhí)行秘書長李清透露，今年7月，國際海事組織海洋環(huán)境保護委員會第80屆會議通過了溫室氣體減排戰(zhàn)略修正案，提出力爭2050年前后實現(xiàn)國際航運溫室氣體凈零排放。他說道：“這將進一步加速全球行業(yè)內(nèi)的碳減排進度，影響全球港口的能源供給結(jié)構(gòu)、運營管理模式與市場戰(zhàn)略等�！�
作為歐洲第一門戶港，鹿特丹港致力于數(shù)字化和能源轉(zhuǎn)型，以此推動智慧港口的建設(shè)。“數(shù)字化已經(jīng)深入港口物流相關(guān)的所有環(huán)節(jié)，有效優(yōu)化了港口運營和供應(yīng)鏈�！焙商m鹿特丹港務(wù)局中國首席代表鄒俊善介紹，通過港區(qū)、海運船舶減排逐步能源替代等措施，鹿特丹港力求在過程中達到真正意義上的低碳環(huán)保。
融入“一帶一路”
福建深水港口岸線資源居全國前列，有40多公里岸線可建設(shè)20萬噸級以上超大型深水泊位。福建港口集團黨委書記、董事長陳志平表示，福建正在努力推進世界一流強港建設(shè)，向海而興，融入“一帶一路”。
他介紹，目前，我省正在推進福州江陰國際深水大港連片開發(fā)和廈門航運中心綜合能力提升工程�！邦A(yù)計‘十四五’期間，港航投資將超600億元，設(shè)施短板不斷完善，綜合競爭能力持續(xù)提升。”
2020年8月，福建整合全省港口資源組建福建港口集團，港口經(jīng)濟的發(fā)展整體性逐步增強。2022年福建港口貨物吞吐量超過7億噸，居全國沿海省份第6位。同時，福建還在全國率先建成全智能化的傳統(tǒng)集裝箱碼頭升級改造項目，全面建成數(shù)字化平臺系統(tǒng)，港口生產(chǎn)平均能耗居全國領(lǐng)先水平。
目前，全省開行集裝箱航線297條，與全球超160個港口建立友好合作關(guān)系，有力推動雙向經(jīng)貿(mào)往來和人文交流；開通對臺集裝箱航線21條，還有3條“小三通”客運航線以及多條散貨航線，為兩岸經(jīng)貿(mào)往來發(fā)揮積極作用。
持續(xù)“修煉內(nèi)功”，使福建港口成為引領(lǐng)兩岸、服務(wù)海絲的國際一流港口。陳志平表示，3年內(nèi)，全省將新增投產(chǎn)大型碼頭泊位10個，為福建港口新增通過能力超1億噸�！拔覀儗⒗^續(xù)提升福建在海上絲綢之路中的戰(zhàn)略支點能級，提升福建與全球通達性，優(yōu)化全球到福建的航線布局，力爭到2025年開行航線達400條�！�
在共建“一帶一路”國家挖掘港口物流投資機會，與鐵路部門及周邊省市戰(zhàn)略協(xié)同，成為中國東南大通道的便捷出�？冢淮罅ν七M海峽兩岸貨物、人員的雙向交流和信息認證，促進兩岸融合……在新征程中，福建將揚帆遠航，全速前行。