3月27日，福州地鐵4號(hào)線首通段開始空載試運(yùn)行，這是福建省內(nèi)首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路，預(yù)計(jì)今年10月首通段可載客運(yùn)營(yíng)。
當(dāng)天上午，隨著第一輛電客車駛出車庫(kù)，福州地鐵4號(hào)線首通段(帝封江至鳳凰池19個(gè)站)開始空載試運(yùn)行。4號(hào)線是福州地鐵首條按照全自動(dòng)運(yùn)行設(shè)計(jì)的線路，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢車、自動(dòng)駕駛、故障自動(dòng)恢復(fù)等功能，大大降低了人力成本，全面提升了運(yùn)營(yíng)的安全性、可靠性、可維護(hù)性。同時(shí)，為適應(yīng)全自動(dòng)運(yùn)行需要，列車還創(chuàng)新配備可靈活打開的透氣窗，遇緊急情況迫停時(shí)，可保證空氣流通。
據(jù)了解，福州地鐵4號(hào)線途經(jīng)倉(cāng)山、鼓樓、晉安、臺(tái)江，是串聯(lián)起福州中心城區(qū)的交通要道。首通段起于帝封江站，終于鳳凰池站，線路全長(zhǎng)約24公里，共19個(gè)站，全程41分鐘；設(shè)置了6座換乘站，可與地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、濱海F1快線、5號(hào)線、6號(hào)線實(shí)現(xiàn)環(huán)線換乘，方便市民出行的同時(shí)，對(duì)拉開城市框架，支持城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(吳晟煒 陳曉錚 陳龍凱)
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