東南網(wǎng)3月10日訊 (福建日報(bào)記者 廖麗萍) 作為全國首條自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)始發(fā)的國際班列線路，中歐(廈門)班列深受市場追捧。今年前2個(gè)月，廈門海關(guān)累計(jì)監(jiān)管中歐(廈門)班列發(fā)運(yùn)33列次、載貨980標(biāo)箱、貨重5604.71噸，同比分別增長200%、46.71%、18.03%。
作為全國首條由自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)始發(fā)和首條加入中歐“安智貿(mào)”項(xiàng)目的國際班列線路，中歐(廈門)班列自2015年8月16日開行以來，立足區(qū)位和政策優(yōu)勢，從單一線路擴(kuò)展至7條運(yùn)行線路，輻射13個(gè)共建“一帶一路”國家的30多個(gè)城市，為日本、韓國及東南亞各國打通了聯(lián)通歐亞腹地的國際物流通道，跑出了“海絲+陸絲”互聯(lián)互通加速度。截至2月底，已累計(jì)開行1369列、載貨11.81萬標(biāo)箱、貨值350.84億元。
為充分發(fā)揮廈門口岸腹地和海鐵配套優(yōu)勢，保障中歐(廈門)班列順暢通關(guān)，廈門海關(guān)依托前場大型鐵路貨場，充分發(fā)揮海關(guān)新放行系統(tǒng)作用，實(shí)現(xiàn)貨物“即到、即查、即放、即轉(zhuǎn)”，保障班列“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、全線放行”。同時(shí)，指導(dǎo)班列運(yùn)營企業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐“鐵路快通”模式，通過前置核驗(yàn)處理艙單數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)管、一站式驗(yàn)放和數(shù)字化通關(guān)。
目前，廈門海關(guān)正全力支持全國首條鐵路專用線垂直進(jìn)入港口作業(yè)區(qū)的建設(shè)，同步研究配套應(yīng)用“海鐵聯(lián)運(yùn)、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、無人作業(yè)”新型通關(guān)作業(yè)模式，力爭實(shí)現(xiàn)中歐班列直抵港區(qū)岸線，提高班列集裝箱貨物進(jìn)港入?yún)^(qū)疏運(yùn)效率。