11月30日凌晨，隨著長196米、寬35米、重4.4萬噸的廈門跨東海域通道北延伸段工程上跨福廈高鐵公路橋轉(zhuǎn)體梁，順時(shí)針轉(zhuǎn)體85度跨越福廈高鐵，其跨度和重量均創(chuàng)世界之最。轉(zhuǎn)體成功后，轉(zhuǎn)體梁合龍段不再位于鐵路上方，最大限度減少了合龍施工對鐵路線路運(yùn)營的干擾，有效降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
福廈鐵路是目前中國最繁忙的鐵路干線之一，平均每5分鐘就有一輛列車駛過。為不影響鐵路正常運(yùn)行，東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司指導(dǎo)中鐵四局等參建單位采取“先建橋后轉(zhuǎn)體”的方法，先在福廈鐵路旁平行于鐵路線路進(jìn)行支架現(xiàn)澆，待橋梁上部結(jié)構(gòu)完成后，再進(jìn)行轉(zhuǎn)體。相關(guān)工作人員稱，此次轉(zhuǎn)體施工，是世界罕見的同類型超大型混凝土T構(gòu)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工，上跨福廈高鐵，面臨轉(zhuǎn)動(dòng)重量大、線性控制難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高和轉(zhuǎn)動(dòng)精度控制難度大等多項(xiàng)難題。
(李思源 李翔 李小艷 視頻來源 中鐵四局集團(tuán)有限公司)
【責(zé)任編輯：彭莉芳】