中新網(wǎng)廈門8月30日電 (記者 李思源)隨著重達3210噸的波浪形鋼桁架從地面緩緩抬升，橫亙在47米高空中與既有廈門北站隔空相望。中鐵建設(shè)集團新建廈門北站項目30日成功完成主站房鋼結(jié)構(gòu)一區(qū)提升，實現(xiàn)項目建設(shè)進度、產(chǎn)值任務(wù)“雙過半”。
據(jù)介紹，新建廈門北站項目于6月底全面完成站房混凝土主體結(jié)構(gòu)施工，目前已經(jīng)全面進入鋼結(jié)構(gòu)施工攻堅階段。該項目鋼結(jié)構(gòu)總量約3.2萬噸，主要分為站臺高低雨棚、換乘中心鋼屋蓋和新建站房鋼屋蓋三部分施工。目前，站臺低雨棚鋼結(jié)構(gòu)、換乘中心鋼屋蓋施工均已完成，正全力搶抓新建站房鋼屋蓋施工，預(yù)計九月底全面完成。
“整個鋼結(jié)構(gòu)屋蓋僅有6根異形開花柱支撐，我們采用信息模型技術(shù)，提前對9100多根桿件、58根轉(zhuǎn)接管和倒三角桁架進行空間模擬預(yù)拼裝�！敝需F建設(shè)集團新建廈門北站項目總工程師趙忠誠表示，新建廈門北站鋼結(jié)構(gòu)整體造型復(fù)雜，團隊聯(lián)手清華大學(xué)開展科研合作，保證結(jié)構(gòu)受力安全，同時開發(fā)“鋼結(jié)構(gòu)全生命周期管理平臺”，對所有的部件信息，做全過程的跟蹤管控。
在業(yè)主單位東南沿海鐵路福建公司協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，中鐵建設(shè)項目團隊精心策劃，將新建站房鋼屋蓋結(jié)構(gòu)分為四個提升區(qū)，由地面拼裝成片區(qū)單元后整體提升至設(shè)計高標，最后合攏成的完整鋼屋蓋。目前二區(qū)、一區(qū)提升工作已經(jīng)完成，三區(qū)、四區(qū)正在搶抓進度。
為確保鋼結(jié)構(gòu)施工進度，團隊使用汽車吊、直臂車和剪刀車等施工機械55臺，配備焊機120臺，電焊240名，24小時輪班作業(yè)。本次提升完成的一區(qū)鋼結(jié)構(gòu)，東西向總長為124.8米，桁架總重3210噸，整體一次提升24米，提升完成后最高點達到47米。為確保一次提升成功，團隊采用成熟的計算機液壓同步提升技術(shù)，共設(shè)置16個提升點，使用489米高強度鋼絞線，最大提升重量可達到4400噸，滿足提升需求。
新建廈門北站項目位于既有廈門北站北側(cè)，總建筑面積25萬平方米，計劃于2023年6月建成，建成后將與既有廈門北站實現(xiàn)“雙站合璧”，總體規(guī)模達到13臺27線，站點年旅客發(fā)送量將達到5000萬人次，并使廈門至福州交通時間從1.5小時縮短至50分鐘，成為打造東南沿海“一小時經(jīng)濟圈”的重要交通樞紐。(完)