清明節(jié)假期，福州至長樂機(jī)場城際鐵路工程(簡稱“濱�？炀�”)38個(gè)工點(diǎn)2299名工人全員在崗，線路進(jìn)入全速建設(shè)階段。
濱�？炀�全面掀起建設(shè)熱潮
濱海快線起于福州火車站站，終于文嶺站，呈西北至東南走向，途經(jīng)福州老城區(qū)、濱海新城、長樂國際機(jī)場，總長約62.4公里。
作為濱�？炀�全線工程貫通的咽喉要道，烏龍江大橋位于帝封江站至祥謙站區(qū)間，主橋全長588米，最大跨徑168米，橋下水流湍急。此處為大型運(yùn)輸船只的必經(jīng)之路，施工棧橋無法聯(lián)通，給施工帶來困難。3月31日，橋身水中樁基施工已完成，為保障進(jìn)度，甲板上有百余名工人進(jìn)行圍堰、承臺施工，接下來將全力投入墩身及梁部施工。
目前，濱海快線已有14個(gè)站點(diǎn)開工，2個(gè)車站封頂，1個(gè)地上站主體結(jié)構(gòu)完工，7個(gè)地下站和停車場正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，1個(gè)地下站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。區(qū)間施工方面，5臺盾構(gòu)機(jī)正同時(shí)掘進(jìn)，1處區(qū)間礦山法施工已完成，6個(gè)高架區(qū)間進(jìn)行高架主體結(jié)構(gòu)施工。
未來，濱�？炀�將采用時(shí)速達(dá)140公里的A型電客車，實(shí)現(xiàn)市中心至濱海新城30分鐘內(nèi)通達(dá)，福州火車站至機(jī)場40分鐘通達(dá)；實(shí)現(xiàn)與1、2、4、5、6號線等10條規(guī)劃線路及福平鐵路換乘，助力打造閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)1小時(shí)交通圈。
打造軌道交通多元化生活圈
福州地鐵集團(tuán)有關(guān)人士介紹，該集團(tuán)借鑒成都在TOD綜合開發(fā)方面的成功實(shí)踐，在濱海快線建設(shè)規(guī)劃過程中，最大化集約利用土地，通過資源優(yōu)化整合有望騰出約1公頃物業(yè)開發(fā)用地。未來將打造帝封江TOD地鐵IP主題城、東升運(yùn)動(dòng)城等站城一體化項(xiàng)目，打造軌道交通多元化生活圈。
據(jù)悉，帝封江站是4號線、5號線、濱�？炀�三線換乘站，位于福州軌道交通線網(wǎng)框架的中軸線。福州地鐵將此處設(shè)為線網(wǎng)指揮中心及區(qū)域線網(wǎng)制票及清分中心，未來將管轄8條線路。項(xiàng)目擬采用TOD(Transit－oriented Development)即以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)模式，最大化發(fā)揮三線換乘及公交接駁的樞紐優(yōu)勢，同時(shí)利用車站整合優(yōu)化
后的附屬空間，與帝封江片區(qū)融合，打造以地鐵IP為主題的“空中活力陽臺·濱江生態(tài)綜合體”。
此外，濱海快線東升停車場位于倉山區(qū)上三路以南，南臺大道以西，雙湖路以北，占地約5.3公頃，將充分利用蓋上空間進(jìn)行立體式開發(fā)，擬打造成運(yùn)動(dòng)城，助力創(chuàng)建“全國全民運(yùn)動(dòng)健身模范市”。該項(xiàng)目建成后，可輻射南臺島居民生活核心區(qū)13萬人口。(記者 趙錚艷)
