東南網(wǎng)5月6日?qǐng)?bào)道(本網(wǎng)記者 邱麗娟 葉伏國(guó) 見(jiàn)習(xí)記者 江琳琳)從全國(guó)首艘純電海上旅游客船“嶼見(jiàn)77”，到全國(guó)首艘全通透觀光海上旅游電船“鷺江會(huì)客廳”，再到覆蓋漁業(yè)輔助、客貨運(yùn)輸?shù)亩鄨?chǎng)景電動(dòng)船舶……近年來(lái)，福安船舶修造產(chǎn)業(yè)屢創(chuàng)“第一”，力求打造全國(guó)領(lǐng)先的電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)集群。
作為福建省三大船舶修造基地之一，福安依托電機(jī)電器產(chǎn)業(yè)積淀與毗鄰寧德鋰電新能源產(chǎn)業(yè)集群的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，搶抓電動(dòng)船舶試點(diǎn)政策機(jī)遇，推動(dòng)傳統(tǒng)船企向“綠色智造”轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，福安船舶產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)4.75億元，同比增長(zhǎng)41.8%，共計(jì)交付訂單12艘，新開(kāi)工22艘，手持訂單158艘，其中新能源船舶29艘，出口“一帶一路”國(guó)家海工裝備44艘，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成效顯著。
綠色轉(zhuǎn)型 新賽道跑出“加速度”
在寧德福安甘棠鎮(zhèn)的福寧船舶重工有限公司車間內(nèi)，機(jī)器轟鳴、焊花飛濺，工人們?cè)诜侄窝b配、船體焊接等工序上緊張作業(yè)。舾裝碼頭，中國(guó)首艘純電海上旅游客船“嶼見(jiàn)77”正停靠在賽江畔進(jìn)行最后的調(diào)試工作，這艘總長(zhǎng)42米的電動(dòng)船將于本月中旬開(kāi)啟試航，標(biāo)志著福安電動(dòng)船舶技術(shù)邁向新的里程碑。
作為福建省船舶集團(tuán)電動(dòng)船舶研制總裝基地，福寧重工見(jiàn)證了福建電動(dòng)船舶從零開(kāi)始的每個(gè)足跡。依托寧德鋰電新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，福寧重工從混合動(dòng)力貨船起步，逐步拓展至純電動(dòng)客船、漁業(yè)輔助船等多元場(chǎng)景。這家曾陷入發(fā)展困境的船企，正通過(guò)綠色轉(zhuǎn)型煥發(fā)新生機(jī)。
“歷經(jīng)多年虧損，去年我們實(shí)現(xiàn)2016年以來(lái)首次盈利�！备幋爸毓び邢薰究偨�(jīng)理助理胡裕國(guó)告訴記者，2024年，交付7艘電動(dòng)船舶，6艘常規(guī)動(dòng)力船，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值2.06億元，營(yíng)收1.9億元。
“電動(dòng)船舶薄板多、建造精度強(qiáng)，在建造第一艘電動(dòng)船舶時(shí)，返工問(wèn)題時(shí)有出現(xiàn)�！焙�(guó)說(shuō)，為了解決這個(gè)難題，福寧重工引入激光切割機(jī)，并成立福寧設(shè)計(jì)室優(yōu)化設(shè)計(jì)和調(diào)試流程，在鋼板切割精度、設(shè)計(jì)等階段不斷改善，電動(dòng)船舶建造周期也逐步由7個(gè)月縮短至6個(gè)月。
福寧重工還有另一“身份”——福建省船舶集團(tuán)電動(dòng)船舶研制總裝基地。何為“總裝基地”？福寧重工整合多方資源，與武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院、寧德時(shí)代和寧德鯤鵬科技等合作，形成從設(shè)計(jì)、建造到系統(tǒng)集成的全鏈條能力。
“電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景廣闊，要加快電動(dòng)船舶的研發(fā)生產(chǎn)，在市場(chǎng)中搶占先機(jī)�！焙�(guó)表示，近年來(lái)，企業(yè)還持續(xù)引進(jìn)行業(yè)尖端人才，不斷加大研發(fā)投入，致力于實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新能力提升和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
“目前企業(yè)訂單已排至2026年底，除傳統(tǒng)船舶外，新能源船舶訂單占比持續(xù)攀升，還有多個(gè)項(xiàng)目處于審圖或洽談階段，我們正著手?jǐn)U大產(chǎn)線，今年將增加至3條生產(chǎn)線�！焙�(guó)說(shuō)。
多方合力 產(chǎn)業(yè)攀“高”向“新”
發(fā)力新賽道，要企業(yè)努力，也要政府助力。
近年來(lái)，福安成立工作專班，先后出臺(tái)了《“電動(dòng)福安”船舶發(fā)展規(guī)劃》《福安市推動(dòng)電動(dòng)船舶發(fā)展若干措施》等文件，從船舶建造、市場(chǎng)開(kāi)拓、航行作業(yè)、能源補(bǔ)給、回收利用五個(gè)方面發(fā)力，為新能源船舶產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)性發(fā)展提供政策保障。
同時(shí)，引導(dǎo)船舶企業(yè)從“研發(fā)、配套、總裝”三端發(fā)力，在下白石海域建立試點(diǎn)，開(kāi)發(fā)試驗(yàn)各類滿足沿海小船技術(shù)規(guī)則的電動(dòng)船型，探索傳統(tǒng)近港作業(yè)船舶的新能源替代技術(shù)路徑、運(yùn)營(yíng)模式。
2023年，福安市政府在下白石鎮(zhèn)實(shí)施新能源船舶替代示范工程，由國(guó)企投資建造15艘新能源漁業(yè)輔助船，通過(guò)免費(fèi)試用模式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。如今，在福安市下白石鎮(zhèn)寧海村，一些試驗(yàn)型電動(dòng)漁業(yè)輔助船裝載著養(yǎng)殖配套設(shè)備已在海面上運(yùn)營(yíng)。
“針對(duì)純電動(dòng)船舶，目前還沒(méi)有針對(duì)12米以下船舶統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)�！备０彩泄ば啪指本珠L(zhǎng)王文恒說(shuō)，面對(duì)行業(yè)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)空白，福安市依照海事部門的小型海船技術(shù)規(guī)則，制定了適用于當(dāng)?shù)氐摹?2米以下新能源漁業(yè)輔助船技術(shù)參考指南》。
技術(shù)參考指南明確了區(qū)域內(nèi)示范船舶入籍登記法定程序，確保每一艘福安建造的新能源漁業(yè)輔助船舶和駕駛?cè)藛T“入籍、持證、納管”，成為全國(guó)首個(gè)破解小型電動(dòng)船舶入籍登記檢驗(yàn)問(wèn)題的縣市。
電動(dòng)漁輔船推廣開(kāi)來(lái)，配套設(shè)施不可少。針對(duì)充電設(shè)施缺乏的短板，福安市啟動(dòng)專項(xiàng)債項(xiàng)目推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，福安已在沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)布局建設(shè)岸電、漁排充電等基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)置多個(gè)免費(fèi)試運(yùn)行直流充電樁，讓漁民在作業(yè)時(shí)能進(jìn)行快速充電。
今年年底前，在賽江流域8個(gè)沿江沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)，將安裝153個(gè)直流充電樁，并在3個(gè)沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置4個(gè)新能源船舶智慧能源補(bǔ)給、海上文旅、休閑漁業(yè)綜合服務(wù)設(shè)施。
“為了加強(qiáng)監(jiān)管，相關(guān)部門還建立了‘安安打船’智能化管理平臺(tái)�！蓖跷暮阏f(shuō)，目前，線上調(diào)度智能化管理平臺(tái)已初步建成，可實(shí)現(xiàn)線上船舶前期運(yùn)維、生產(chǎn)調(diào)度、安全管理、航行狀態(tài)等全流程監(jiān)管和數(shù)據(jù)采集，從源頭上實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶管控。
挑戰(zhàn)未來(lái) 向“超級(jí)工廠”發(fā)力
目前，福安已初步形成上游研發(fā)設(shè)計(jì)，中游總裝建造、“三電”系統(tǒng)研制、運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)配套和下游船舶應(yīng)用的電動(dòng)船舶全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，福安轄內(nèi)共有23家在營(yíng)船舶修造企業(yè)，擁有船塢13座、船臺(tái)65座(萬(wàn)噸級(jí)以上54座)、舾裝碼頭36座，年造船能力150萬(wàn)噸。域內(nèi)共有2.96萬(wàn)平方米加工(分段)車間，可供255艘12*3.4米小型鋁合金船舶同時(shí)開(kāi)工。
從數(shù)據(jù)而言，福安已具備承接大批量新能源海上裝備訂單、打造電動(dòng)船舶總裝“超級(jí)工廠”的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，或?qū)⒊蔀楦＝ㄊ⌒履茉创白畲蟮纳a(chǎn)基地。但著眼未來(lái)，如何破解制約瓶頸，搶占電動(dòng)船舶發(fā)展新賽道，仍是一道擺在面前的難題。
一些造船企業(yè)表示，雖然福安電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效初顯，但產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型還存在一定阻力，尤其是在降低成本、增加安全性、統(tǒng)一規(guī)范等方面，必須聚集各方力量實(shí)現(xiàn)突破。
“造價(jià)高、受眾購(gòu)買意愿不強(qiáng)等問(wèn)題仍成為電動(dòng)漁輔船進(jìn)一步輻射開(kāi)來(lái)的掣肘�！痹诟０彩泄ば啪志珠L(zhǎng)謝華看來(lái)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)船舶市場(chǎng)規(guī)模還比較小，市場(chǎng)接受度較低，電動(dòng)船舶雖然運(yùn)營(yíng)成本低，但現(xiàn)階段電動(dòng)船舶建造成本遠(yuǎn)高于燃油船舶。
謝華說(shuō)，以12米以下取得證書的漁業(yè)輔助船為例，鋁合金電船報(bào)價(jià)在45萬(wàn)元左右，遠(yuǎn)高于非標(biāo)柴油動(dòng)力船舶13萬(wàn)元左右的價(jià)格，其中三電系統(tǒng)占比約為50%。
此外，目前電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)的配套服務(wù)體系、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系仍不完善。如福安市雖然出臺(tái)實(shí)施了12米以下近港作業(yè)新能源養(yǎng)殖漁船技術(shù)參考指南，但屬于地方標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)一步研究后予以推廣。
謝華表示，下一步，福安將從綠色動(dòng)力技術(shù)賦能、提升綠色制造水平等方面著手，大力推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)“滴滴打船”租賃模式創(chuàng)建，積極探索“物美價(jià)廉”的船體材料、核心配套的替代品，壓縮投資成本。于此同時(shí)，推動(dòng)理順電動(dòng)船舶管理體制，培育運(yùn)營(yíng)示范企業(yè)和加快配套設(shè)施建設(shè)，全面落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶新能源替換。
從賽江畔啟航的電動(dòng)船舶，正駛向更廣闊的“深藍(lán)”。隨著“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)，福安有望依托技術(shù)積淀與政策創(chuàng)新，在全球綠色航運(yùn)產(chǎn)業(yè)中書寫新的“福建答卷”。