中新網(wǎng)福建新聞4月26日電(陳翊群 雷澤明 劉權(quán)財(cái))在閩浙邊界的群山之中，一條嶄新的公路(省道S207線壽寧下黨二期公路)宛如巨龍般，西起慶元界段，南接周寧界段，向東蜿蜒伸展，經(jīng)群山環(huán)抱的壽寧縣下黨鄉(xiāng)，接現(xiàn)有下黨公路(省道S207線壽寧下黨一期公路)，全長29.5公里。
這條公路的貫通，不僅再次打破了山區(qū)下黨鄉(xiāng)的交通瓶頸，縮短下黨鄉(xiāng)至浙江慶元縣以及周寧縣的道路里程，更為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新的活力。
回首由福建建工集團(tuán)權(quán)屬基礎(chǔ)公司參與的這段省道S207線壽寧下黨二期公路建設(shè)歷程，可謂是一波三折。它凝聚了壽寧縣人民和福建建工人的汗水與智慧，也銘刻了他們的奮斗與拼搏。
“壽寧下黨公路建設(shè)過程中，要說下黨一期公路比較難，二期公路建設(shè)是難上加難�！笔〉繱207線壽寧下黨二期公路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人雷澤明如此描述下黨一期和二期的建設(shè)難度。
下黨二期施工現(xiàn)場比下黨一期陡峭險(xiǎn)峻，進(jìn)場修筑便道困難，邊坡高度最高接近60米，橋梁處于雞爪坑地帶，橋墩高度達(dá)到49米，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)于2022年上半年進(jìn)駐，2022年期間疫情反復(fù)爆發(fā)，當(dāng)時(shí)施工現(xiàn)場人員高峰時(shí)期多達(dá)1千人，管理難度極大。
以周寧界段為例，該段的范岔隧道長約1.3公里，既是下黨二期工程中的最長隧道，也是施工難度最大的隧道。范岔隧道建設(shè)前夕，進(jìn)口端和出口端均只有崎嶇小路步行方可到達(dá)，步行時(shí)長約1.5小時(shí)。由于項(xiàng)目工期緊，沿線地勢陡峭，業(yè)主與地方政府經(jīng)過多次溝通后達(dá)成一致意見，擬采用雙向掘進(jìn)方式推進(jìn)范岔隧道施工，即分別在隧道進(jìn)口端3.5公里和出口端4.5公里的施工便道處同時(shí)進(jìn)行施工。
工程施工伊始，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)就遇到難題，該隧道進(jìn)口端段路基(壽寧端)因處于地質(zhì)構(gòu)造斷裂帶處，不良地質(zhì)問題頻繁發(fā)生，路基遲遲無法施工至隧道口，造成無法進(jìn)洞施工，為保障項(xiàng)目工期，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)經(jīng)多方商定意見，選擇出洞端(周寧端)先行進(jìn)洞施工，但是出洞端需要開設(shè)從湖潭村至隧道出口端的便道，便道長4.5km，路線縱斷高差約200m，山勢陡峭，且一路急彎下坡，一遇雨天泥濘不堪，材料運(yùn)送極為困難，隧道施工進(jìn)度一再受挫。
為此，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)立即成立攻堅(jiān)小組，協(xié)同設(shè)計(jì)與業(yè)主對現(xiàn)場地形及路線走向進(jìn)行踏勘，面對諸多不利因素，管理團(tuán)隊(duì)始終注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境，避免對自然環(huán)境造成破壞，盡量避開群眾農(nóng)作用地、農(nóng)保地及生態(tài)林地，同時(shí)積極做好群眾思想工作。經(jīng)過多次調(diào)整，歷時(shí)月余制定湖潭便道施工路線設(shè)計(jì)圖，并于2022年6月初安排機(jī)械進(jìn)場施工。
機(jī)械進(jìn)場施工期間，線路沿線不可避免影響當(dāng)?shù)厣倭咳罕姷陌謇酢⒉枞~及竹林等種植，該便道施工土地屬于無償征用，在施工過程中出現(xiàn)多次村民阻工現(xiàn)象。為此，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)小組協(xié)同業(yè)主與當(dāng)?shù)卣e極與當(dāng)?shù)卮迕駵贤�，多次召開村民代表大會，調(diào)整路線走向，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，施工便道歷時(shí)月余再推進(jìn)了2公里。
剩余的便道，由于皆沿地勢陡峭的半山腰開鑿，且多為石方路塹地段，施工難度更大，安全風(fēng)險(xiǎn)更高，施工進(jìn)展更為緩慢。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)多次召開湖潭便道施工進(jìn)度推進(jìn)會，最終采用三班倒機(jī)械炮頭開鑿工藝，夜間配備發(fā)電機(jī)照明，安排施工管理人員現(xiàn)場蹲點(diǎn)跟進(jìn)，安全員全程旁站，施工便道最終于9月上旬推進(jìn)到了3.5公里。
與此同時(shí)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)接業(yè)主通知，“9月底，范岔隧道出口端必須開始施工掘進(jìn)……”可是，施工便道還剩1公里尚未打通，進(jìn)場設(shè)備受場地局限，只能每小時(shí)開鑿?fù)七M(jìn)1米左右。
為確保項(xiàng)目建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌規(guī)劃，倒排工期，管理人員白天堅(jiān)守項(xiàng)目現(xiàn)場緊盯施工質(zhì)量，夜晚優(yōu)化施工方案，復(fù)盤當(dāng)日施工情況，并逐一列出問題困難清單，積極與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主等相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，找準(zhǔn)穴位，想法設(shè)法尋找改善方案。遇到雨天巡查現(xiàn)場，車輛都在滿地泥濘打滑的湖潭便道上半飄半驅(qū)前行。遇到隧道掌子面圍巖報(bào)檢無法通行時(shí)，項(xiàng)目管理人員就只能下車步行前往。
經(jīng)過多次現(xiàn)場勘察，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)小組發(fā)現(xiàn)3.5公里處右側(cè)山坳位置，與路基主線K10+300處直線距離僅100米，高差約67米。管理團(tuán)隊(duì)立即與業(yè)主及當(dāng)?shù)卣e極溝通，經(jīng)過幾方現(xiàn)場勘定，并征得業(yè)主方同意，以該處為“突破口”，制定統(tǒng)一方案，一是增加機(jī)械于便道3.5公里處，向主線K10+300處開鑿一條機(jī)械便道，便道打通后，機(jī)械先進(jìn)場推進(jìn)隧道洞口工程建設(shè)；二是剩余1公里施工便道采取同步施工方式推進(jìn)。9月20日，攻堅(jiān)小組的機(jī)械設(shè)備終于順利打通應(yīng)急便道，先行施工隧道洞口邊仰坡防護(hù)及截水溝，為隧道掘進(jìn)做好前期準(zhǔn)備工作。
周寧界段范岔隧道建設(shè)期間，雖然困難重重，但在相關(guān)部門通力配合下，夜以繼日，克難攻堅(jiān)，成功逐一克服工期緊、任務(wù)重、地質(zhì)條件差、疫情防控壓力大等諸多難點(diǎn)，最終確保了項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。
該隧道建設(shè)只是省道S207線壽寧下黨二期公路項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)縮影。
4月20日上午，由福建建工集團(tuán)承建的省道S207線壽寧至周寧段正式通車，這標(biāo)志著省道S207線實(shí)現(xiàn)全線貫通。如今，從壽寧城關(guān)到下黨，僅需要40多分鐘的車程就能到達(dá)。這在5年前是想都不敢想的事情。沿線公路的建成貫通，不僅方便了當(dāng)?shù)厝罕姷某鲂�，也將促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜�、商貿(mào)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(完)