中新網(wǎng)莆田1月5日電 (吳志)裝載7.2萬噸巴西鐵礦石的“金海強(qiáng)”輪4日上午從福建省莆田市東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)10號(hào)泊位駛離，當(dāng)晚抵達(dá)臺(tái)灣高雄港，實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。
據(jù)福建省湄洲灣港口發(fā)展中心統(tǒng)計(jì)，2023年，莆田市東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量達(dá)360萬噸，已連續(xù)5年蟬聯(lián)全國(guó)第一。
“新年伊始跨海送‘福’，這是福建省今年對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)首航。”正在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)的莆田出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)姚瑤說，羅嶼作業(yè)區(qū)是東南沿海最大礦石碼頭，距臺(tái)中港僅72海里，自2019年起，成為臺(tái)灣在大陸最大的鐵礦石儲(chǔ)備中轉(zhuǎn)港口。
莆田市是海上和平女神媽祖的故鄉(xiāng)，東吳港區(qū)開港于宋代，與臺(tái)灣鹿港相對(duì)，歷史上商貿(mào)盛行、海船聚泊。當(dāng)下，羅嶼作業(yè)區(qū)成為福建首個(gè)、我國(guó)第六個(gè)滿足世界最大40萬噸礦石船靠泊接卸的港口，向莆鐵路已直接連到港區(qū)，形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系。
姚瑤說，為最大限度提升口岸通關(guān)速度，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊(duì)24小時(shí)進(jìn)駐東吳港區(qū)，構(gòu)建“馬上就辦”服務(wù)體系，實(shí)行“5+2”“白+黑”制度服務(wù)兩岸直航貨運(yùn)，符合條件的船舶還可以一次性辦結(jié)入出境手續(xù)，實(shí)現(xiàn)船舶到港“零等待”作業(yè)、離港“零延時(shí)”驗(yàn)放。
“羅嶼作業(yè)區(qū)相當(dāng)于一個(gè)當(dāng)天可達(dá)、‘隨用隨取’的‘海上礦山’，已成為臺(tái)灣鋼鐵行業(yè)在大陸的最佳鐵礦石中轉(zhuǎn)港口和儲(chǔ)運(yùn)基地�！备＝ㄊ×_嶼港口開發(fā)有限公司副總經(jīng)理陳凌森如是表示。
陳凌森說，自2019年開啟對(duì)臺(tái)直航以來，羅嶼作業(yè)區(qū)已開通直航臺(tái)中港、高雄港2條航線，單向航程約10至12小時(shí)。截至目前，對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)量累計(jì)突破2400萬噸。
據(jù)悉，羅嶼作業(yè)區(qū)對(duì)臺(tái)鐵礦石中轉(zhuǎn)，一般每周開通兩到三個(gè)航次。姚瑤表示，作為大陸東南沿海首個(gè)對(duì)臺(tái)開展鐵礦石海上直航和大陸首個(gè)對(duì)臺(tái)鋼企開展鐵礦石保稅業(yè)務(wù)的口岸，有效降低了臺(tái)灣鋼鐵企業(yè)的原材料物流成本，推動(dòng)對(duì)臺(tái)大宗散貨物流通道建設(shè)。
去年9月《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于支持福建探索海峽兩岸融合發(fā)展新路 建設(shè)兩岸融合發(fā)展示范區(qū)的意見》發(fā)布后，中華人民共和國(guó)出入境管理局緊扣兩岸融合發(fā)展示范區(qū)建設(shè)規(guī)劃，聚焦臺(tái)胞臺(tái)商臺(tái)企所需所盼，研究出臺(tái)十項(xiàng)出入境政策措施，以進(jìn)一步促進(jìn)閩臺(tái)人員往來、便利臺(tái)胞在閩居住生活，深化兩岸各領(lǐng)域融合發(fā)展。
姚瑤表示，十項(xiàng)出入境政策措施進(jìn)一步優(yōu)化了往來閩臺(tái)船舶進(jìn)出港邊檢手續(xù)程序，為包括臺(tái)灣漁船、小額貿(mào)易商船在內(nèi)的所有往來閩臺(tái)船舶提供網(wǎng)上預(yù)報(bào)預(yù)檢、“7×24小時(shí)”邊檢通關(guān)保障等通關(guān)便利，并為載運(yùn)大宗物資、生鮮農(nóng)產(chǎn)品、民生物資的往來閩臺(tái)船舶提供優(yōu)先辦理邊檢手續(xù)的便利。(完)