2023年5月7日，央視《世界周刊》 播出了“百年前乘風(fēng)破浪的中式帆船”有關(guān)內(nèi)容的報(bào)道，讓“廈門號(hào)”的故事再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
1922年5月17日，一艘以“Amoy”(廈門號(hào))命名的帆船，由喬治·沃德(George Waard)船長、妻子阿玉(Chay Yee Waard)駕駛，帶著9歲的兒子博比(Bobby，即Robert Waard)，從廈門港出發(fā)，歷時(shí)兩年(1922年5月17日至1924年6月3日)，航行1萬8千英里，先后到達(dá)加拿大維多利亞港和美國紐約港，成為第一艘橫跨太平洋、穿越大西洋的中國木質(zhì)無動(dòng)力帆船。
風(fēng)帆下的愛情與夢(mèng)想
喬治·沃德，一個(gè)出生于荷蘭的加拿大籍丹麥人，他的血液中流淌著北歐祖先的激情與夢(mèng)想。7歲時(shí)，他就是荷蘭Gallior船上的小水手。在20多年的航海生涯里，他跑遍了五大洲、四大洋，在波濤洶涌的大海中劈波斬浪。但喬治·沃德并不知道自己的風(fēng)帆為誰而揚(yáng)。
直到那一年，他遇到了一個(gè)叫阿玉的中國女孩。
阿玉的父親也是一位船長，擁有一艘載重300噸、船員15名的帆船。作為疍民(即水上居民)的女兒，她結(jié)網(wǎng)冶纜，搖櫓升帆，船上的十八般武藝無不在行。
1903年左右，沃德和阿玉在溢滿花香的香港河畔，相遇、相愛、結(jié)婚。之后，他們多半在中國生活，時(shí)有穿梭于海上，還到過溫哥華。直到駕駛“廈門號(hào)”遠(yuǎn)航前，沃德和阿玉在中國生活了近20年。
這期間，沃德在長江上游做過引航員，在日本—中國香港—加爾各答的定期航線上當(dāng)過船長。一戰(zhàn)期間，還在一艘1200人的蒸汽郵輪上當(dāng)過船長，航行于華南航線。
沃德在中國的最后一份工作把他帶到廈門。作為廈門碼頭建設(shè)工程監(jiān)督，沃德舉家遷居廈門。
可是，沃德并不滿足于此，大海和遠(yuǎn)方始終對(duì)他有著更大的誘惑。一個(gè)計(jì)劃逐漸清晰地浮現(xiàn)在他的眼前。1921年12月的一個(gè)晚上，沃德向妻子阿玉和盤托出他的想法：
如果駕一艘帆船橫穿太平洋，那會(huì)怎樣？
路是很遠(yuǎn)，但我認(rèn)為一艘帆船可以像一艘汽船一樣安全。
我們可以花點(diǎn)時(shí)間找個(gè)地方待下來，看看哪兒我們喜歡，比如，一個(gè)20英畝的漂亮的小農(nóng)場(chǎng)，我們可以過上愜意的日子。
我知道以前沒有中國帆船穿越太平洋，所以我們的船會(huì)很搶眼，我們可以把她展出，我們?cè)囋嚳�，怎樣�?/p>
“廈門號(hào)”的誕生
有了妻子阿玉的同意和支持，沃德立即將計(jì)劃付諸行動(dòng)。
他等不到工作合同終止的那一天才開始動(dòng)手，因?yàn)榉仨氃?922年4月初造好。更重要的是，在可怕的臺(tái)風(fēng)季來臨前，他們必須遠(yuǎn)離中國海岸。
所以，工作外的所有時(shí)間，沃德都用來打造新船。
沃德請(qǐng)來泉州惠安的造船師傅，雇人買來樟木和福杉及其他造船材料。
1922年新年伊始，一塊32英尺長、6英寸厚、18英寸深的龍骨安裝完畢，這是沃德收到的最令他滿意的新年禮物。
1922年5月初，工作合同到期后，沃德就全心全意地投入到新船的制造中去。
他請(qǐng)了25個(gè)男孩協(xié)助完成船體斂縫工作。同時(shí)，請(qǐng)來畫工從船頭到船尾涂成明亮的色彩，舷墻為暗紅色，船身配以綠色、黑色、黃色的條紋，整艘船鮮艷活潑。
1922年5月中旬，按照中國傳統(tǒng)福船工藝建造的“廈門號(hào)”終于完工，停泊于廈門港的海面上。
這艘以其出生地“Amoy”命名的漂亮小船，共耗資5000美元，總長69英尺(21.03米)、船寬19英尺(5.79米)、型深5英尺2英寸(1.58米)、登記噸位23.13噸，而只有3.5英尺的吃水，可以進(jìn)入幾乎所有的水道。
她造型修長，曲線生動(dòng)，三桅大帆迎風(fēng)張開，傲然鶴立于環(huán)繞著的各式小船中央。
萬事俱備，整裝待發(fā)。
但在出發(fā)前，有人發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題——“廈門號(hào)”缺少一雙眼睛，一雙在黑暗和迷霧中看清遠(yuǎn)方的眼睛。
對(duì)于中國船系中重要的一系——福船來說，船眼睛不僅是必不可少的裝飾，更是福船自我存在的象征�！皬B門號(hào)”怎么可以忘記這“點(diǎn)睛之筆”呢？
沃德馬上找來兩塊直徑約16英寸的樟木板，鋸成橢圓形，內(nèi)圓涂以黑色以作瞳孔，外圓則涂以白色以作眼白，再以上好的白酒清洗之。而阿玉則按照疍民的風(fēng)俗為船只祈福，只求此行萬里，平安順利。
1922年5月17日早晨6點(diǎn)，太陽自東方海面上升起，風(fēng)輕，微涼。喬治·沃德一家及3名中國船員，立于“廈門號(hào)”船頭。
且解纜繩，輕啟蘭舟。朋友們聚于廈門港碼頭，揮別“廈門號(hào)”，目送她向外海駛?cè)ィ傁蜻h(yuǎn)方。
第一艘橫跨太平洋、穿越大西洋的中式帆船
帆船時(shí)代，為了順風(fēng)順?biāo)瑥闹袊矫乐薇仨氂蓶|向西，走印度洋和大西洋的“西行路線”。從大航海時(shí)代開始，美洲橫跨太平洋到中國的航線，受洋流影響，是一條由東向西的單行線。
而“廈門號(hào)”作為一艘典型的中式福船，要走的是一條此前中式帆船從沒走過的“北方航線”，就是順著北緯40度到42度的北太平洋暖流由西向東橫跨太平洋，抵達(dá)加拿大。
這條跨洋路線對(duì)帆船的兇險(xiǎn)之處在于，受洋流和季風(fēng)影響，只要稍稍偏航就可能失去動(dòng)力。作為第一艘自西向東橫跨太平洋并進(jìn)入大西洋的中式帆船，在航行過程中自然會(huì)遭遇種種困難。
一天晚上，一條長11英尺的蟒蛇趁著月黑風(fēng)高，溜到離博比的床鋪不到4英尺的地方，沃德船長聞聲而動(dòng)，迅速取出他的左輪手槍，朝著離蛇頭18英寸的地方開了一槍，緊接著又補(bǔ)上兩槍，巨蟒瞬間斃命于船艙。
第二天晚上，又有一群海盜潛入“廈門號(hào)”，準(zhǔn)備將“廈門號(hào)”翻個(gè)底朝天。沃德船長立即出現(xiàn)在甲板上，手里拿著來復(fù)槍。海盜們發(fā)現(xiàn)船上并無金銀財(cái)寶，又懾于船長之威，遂打個(gè)呼哨揚(yáng)長而去。
在白令海，船舵兩次被狂風(fēng)巨浪擊毀，沃德船長泡在冰冷的海水中，與阿玉密切配合，在水中連續(xù)作業(yè)數(shù)小時(shí)，安裝臨時(shí)舵，保住了“廈門號(hào)”的安全。
除了經(jīng)受驚濤駭浪的考驗(yàn)，“廈門號(hào)”似乎很幸運(yùn)，一路有驚無險(xiǎn)地到達(dá)了美洲。
1922年9月19日，在離開廈門港124天后，“廈門號(hào)”到達(dá)加拿大維多利亞(Victoria)港。
人們被“廈門號(hào)”的東方魅力所吸引，蜂擁而至。這讓沃德船長暫時(shí)把夢(mèng)中的牧場(chǎng)放到了一邊，決定沿著美洲西海岸順流而下，讓更多的人一睹“廈門號(hào)”的風(fēng)采。
之后，“廈門號(hào)”沿美洲西海岸一路南下，穿過巴拿馬運(yùn)河，進(jìn)入大西洋，沿美國東海岸溯流而上。
1923年4月，將要離開舊金山時(shí)，一個(gè)叫阿爾弗萊德·尼爾森(Alfred Nilson)的年輕水手登上了“廈門號(hào)”，兩者的命運(yùn)從此緊密相連。
1924年6月3日，“廈門號(hào)”到達(dá)紐約，完成了她一萬八千英里航海壯舉，成為第一艘橫跨太平洋、穿越大西洋的中國木質(zhì)無動(dòng)力帆船。
“廈門號(hào)”旋風(fēng)
“廈門號(hào)”鮮明的中國元素，精良的福船制造工藝，引起了西方人的強(qiáng)烈好奇和關(guān)注，“廈門號(hào)”所經(jīng)之處無不引起轟動(dòng)。
“廈門號(hào)”抵達(dá)加拿大維多利亞港口，當(dāng)時(shí)國際著名影星道格拉斯·范朋克和他的妻子瑪麗·碧克特地登上船和沃德船長一家合影留念。
“廈門號(hào)”抵達(dá)紐約港，立即掀起一陣“廈門號(hào)”熱，每天上船參觀的紐約市民絡(luò)繹不絕。
各大媒體也紛紛聚焦“廈門號(hào)”：《華盛頓郵報(bào)》稱贊其為“大西洋第一中式帆船”，《紐約時(shí)報(bào)》刊登整版文章《一艘來自中國的帆船的航海之路》。
而早在1923年4月，“廈門號(hào)”還在舊金山時(shí)，英國著名雜志《廣闊世界雜志》(《The Wide World Magazine》)詳細(xì)報(bào)道了“廈門號(hào)”從廈門到維多利亞124天的航海過程；美國加州《索薩利托新聞報(bào)》(Sausalito News)對(duì)“廈門號(hào)”進(jìn)行長達(dá)30余年的跟蹤報(bào)道，其1955年8月的報(bào)道不厭其詳?shù)孛枋隽恕皬B門號(hào)”的制造之精、工藝之美，以及現(xiàn)代化的船上設(shè)施。
除了新聞雜志大幅報(bào)道，紐約艾紐明信片公司(Artvue)、紐約阿卡米新聞圖社(Acme News Pictures)、國際新聞圖社(International News Photos)等多家公司分別發(fā)行多張明信片，將“廈門號(hào)”的故事四處傳揚(yáng)。
一張蓋有1952年6月23日郵戳的明信片，是目前看到唯一一張“廈門號(hào)”彩色明信片，可以讓我們一飽“廈門號(hào)”的魅力。
1925年，尼爾森買下“廈門號(hào)”，正式成為“廈門號(hào)”的第二任船長。據(jù)說，后來沃德船長一家在加拿大不列顛哥倫比亞省經(jīng)營銀狐養(yǎng)殖農(nóng)場(chǎng)。
就在這一年，尼爾森在紐約遇到了麗塔·鮑爾(Rita)，他們相愛、結(jié)婚、生子。1938年，尼爾森與妻子麗塔，曾帶著他們的三個(gè)兒子，駕著“廈門號(hào)”帆船環(huán)游世界，一如當(dāng)年沃德船長一家。
1960年，尼爾森將“廈門號(hào)”以1萬美元轉(zhuǎn)手他人。據(jù)說，一年后，“廈門號(hào)”在北卡羅來納州哈特拉斯附近的一次颶風(fēng)中沉沒。
而早在1924年，尼爾森就撰寫了一本《The Story of The Amoy》，講述“廈門號(hào)”帆船越洋的航海壯舉，以及背后沃德和阿玉的動(dòng)人愛情故事。
百年之后，這本小書經(jīng)本文作者翻譯成中文，并以另一本書的形式，引發(fā)對(duì)“廈門號(hào)”的發(fā)現(xiàn)之旅。
“廈門號(hào)”的故事至今令人回味，是什么讓它如此打動(dòng)人心？
首先，沃德船長與阿玉是一對(duì)年齡相差十余歲的跨國夫妻，阿玉說著一口流利的英語，她勇敢、機(jī)智、果斷，與沃德船長共同掌舵，共同演繹了一段航海與愛情的傳奇故事。
阿玉著漁家女兒裝、雙手掌舵的照片刊登在《紐約時(shí)報(bào)》頭條，一個(gè)獨(dú)立的中國女性形象讓人們眼前一亮。
其次，“廈門號(hào)”看起來是如此精美而堅(jiān)固。她船身修長，色彩絢麗，船頭高昂，彎曲的臺(tái)灣樟木讓船體呈現(xiàn)出古典的弧度，產(chǎn)于福建深山的福杉讓船板散發(fā)出東方的芬芳。鐵釘和木梢將船體緊緊拼貼在一起，其間的縫隙被精制的桐油灰抹得嚴(yán)絲合縫。船艙內(nèi)典型疍民的裝飾風(fēng)格，笑哈哈的大肚瓷佛，香爐中的香煙繚繞，無不透出神秘遙遠(yuǎn)的東方氣息，成為西方人眼中的“浮動(dòng)的東方博物館”。
18000英里的航行后“一滴水都沒滲進(jìn)船艙”——沃德船長在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說。
1000平方英尺的三桅風(fēng)帆，因?yàn)榻噶司哂蟹栏头浪δ艿呐Ｆ�，變得�?jiān)韌緊實(shí)；而船尾的巨大氣穴，可以吞吐一噸的水，足以抵御海上的狂風(fēng)暴雨。
正如“廈門號(hào)”船頭的兩只大眼睛，這是一次睜眼看世界、又被世界看見之旅�！皬B門號(hào)”的傳奇經(jīng)歷風(fēng)靡美洲，她也成為了中國文化的傳播使者。
九十年后，2011年11月3日，一艘同樣以“廈門號(hào)”命名的帆船，在船長魏軍的帶領(lǐng)下，從廈門港開始了環(huán)球遠(yuǎn)征。
歷時(shí)10個(gè)月，航行約2.3萬海里，新“廈門號(hào)”勝利回到廈門。他們先后跨越太平洋、大西洋、印度洋，穿越狂風(fēng)巨浪盛行的西風(fēng)帶，繞過美洲大陸最南端被稱為“魔鬼角”的合恩角，以及非洲大陸最南端的好望角，經(jīng)受了狂風(fēng)、巨浪、嚴(yán)寒的考驗(yàn)，完成了“沿著地球的地理形狀繞行一周”的環(huán)球航行，實(shí)現(xiàn)了中國人首次帆船環(huán)繞地球的壯舉，創(chuàng)造了中國帆船航海歷史的新篇章。
100年前推動(dòng)“廈門號(hào)”前行的浪花，至今仍舊拍打著廈門海岸邊的礁石；100年前鼓起“廈門號(hào)”船帆的海風(fēng)，也一直獵獵作響、未曾停歇。
今天，新“廈門號(hào)”不畏風(fēng)浪、矢志蔚藍(lán)，懷揣著中國夢(mèng)想駛向遠(yuǎn)方。