中新網(wǎng)福建新聞5月10日電(張步建 吳晶晶 鄭學(xué)忠)近日，政和國道528線政和省際通道路面改造工程一期工程現(xiàn)場，高頻共振破碎機(jī)正在施工中，工人們有條不紊的作業(yè)。
該工程起于政和縣后山村(與浙江交界)，終點(diǎn)位于政和縣李屯洋村，全長12.18公里，是連接福建省與浙江省的重要通道。為確保高質(zhì)高量、經(jīng)濟(jì)高效完成建設(shè)任務(wù)，政和公路部門采用的“共振碎石化工藝”，有效保障路面質(zhì)量，解決路面反射裂縫問題。目前該工程已完工70%，舊路面共振碎石化8500平方米。
共振碎石化工藝是一種新型水泥路面破碎技術(shù)，相較于液壓破碎錘頭、多錘頭破碎機(jī)等依靠“蠻力”且噪聲大、效率低的水泥板塊破碎手段，共振碎石化技術(shù)采用共振方式，使錘頭的振動(dòng)頻率達(dá)到水泥面板的固有頻率，從而使水泥板塊因共振效應(yīng)迅速開裂。
該工藝操作簡單，解決傳統(tǒng)技術(shù)中存在的技術(shù)難題，雖然初期投入不比其他措施少，但后期道路性能優(yōu)異，可大大減少日后維修次數(shù)和維護(hù)投入。同時(shí)，經(jīng)破碎后的碎石層，無需養(yǎng)護(hù)期，可直接進(jìn)入透層、封層、面層等施工環(huán)節(jié)，施工工序可以無縫銜接。經(jīng)共振碎石化后的舊水泥路面板塊碎石層，具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載能力、水穩(wěn)性和抗凍性，可直接作為高等級(jí)公路路面的基層使用，既提高了公路大中修的經(jīng)濟(jì)性，又減少了水泥板塊廢棄物的排放，符合綠色、環(huán)保、節(jié)能的公路建設(shè)理念。(完)