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福州地鐵4號(hào)線空載試運(yùn)行 為省內(nèi)首條全自動(dòng)運(yùn)行線路

  中新網(wǎng)福州3月27日電 (謝丹婷)27日上午,福州地鐵4號(hào)線首通段開始空載試運(yùn)行,標(biāo)志著福州地鐵即將邁入“環(huán)線換乘”時(shí)代。

  4號(hào)線是福州地鐵首條按照全自動(dòng)運(yùn)行設(shè)計(jì)的線路,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢車、自動(dòng)駕駛、故障自動(dòng)恢復(fù)等功能,大大降低了人力成本,全面提升了運(yùn)營的安全性、可靠性、可維護(hù)性。

  上午9時(shí),隨著一輛“福橘黃”色涂裝的列車駛出車輛段,駛向帝封江站,福州地鐵4號(hào)線首通段(帝封江至鳳凰池19個(gè)站)開始空載試運(yùn)行。

圖為福州地鐵四號(hào)線會(huì)展中心站內(nèi)景。 陳鶴 攝
圖為福州地鐵四號(hào)線會(huì)展中心站內(nèi)景!£慂Q 攝
圖為福州地鐵四號(hào)線列車駛出車庫!£慂Q 攝
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圖為福州地鐵四號(hào)線列車在車庫中!£慂Q 攝
圖為福州地鐵四號(hào)線列車在車庫中!£慂Q 攝

  據(jù)地鐵工作人員介紹,全自動(dòng)運(yùn)行線路載客運(yùn)營前評(píng)估的專業(yè)包含車輛、信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控、站臺(tái)門、供電、通風(fēng)、給排水等,功能核驗(yàn)項(xiàng)目多達(dá)65項(xiàng),較傳統(tǒng)模式的34項(xiàng)增加了31項(xiàng),綜合調(diào)試的工作量增加了1倍,需時(shí)6-7個(gè)月。調(diào)試結(jié)束后,還需組織國內(nèi)行業(yè)專家開展載客運(yùn)營評(píng)審,預(yù)計(jì)10月完成專家提出的問題整改,可開始載客運(yùn)營。

  據(jù)悉,4號(hào)線是福州市軌道交通線網(wǎng)中的加密線路,全長28.4公里,均采用地下方式穿越鼓樓、晉安、臺(tái)江、倉山等中心城區(qū),共設(shè)23座車站。其中首通段起于帝封江站,終于鳳凰池站,線路全長約24公里,共19個(gè)站,全程41分鐘,連接了東街商圈、東二環(huán)泰禾廣場綜合體、鰲峰金融中心、東部辦公區(qū)、海峽國際會(huì)展中心等重要節(jié)點(diǎn);6座換乘站,可與地鐵1號(hào)線(東街口站、城門站)、2號(hào)線(前嶼站)、濱海F1快線(東門站,在建)、5號(hào)線(帝封江站)、6號(hào)線(林浦站)實(shí)現(xiàn)環(huán)線換乘,極大地方便了市民出行,對(duì)拉開城市框架,支持城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。(完)