中新網(wǎng)福建新聞2月8日電(車愛云 姜振濤 張?zhí)庙? 2月8日，春運接近尾聲，但隨著務工流和學生流的疊加匯合，形成了新一輪返程客流高峰。中國鐵路南昌局集團有限公司福州電務段LKJ系統(tǒng)試驗室的“程序員”們一刻都沒有放松春運期間列車的護航工作�！癓KJ”是列車運行監(jiān)控裝置，相當于列車的“大腦”，這個“大腦”中需要裝載線路里程、限制速度、路面坡度、橋隧長度等所有行車數(shù)據(jù)，直接指揮列車往哪開、開多快、什么時候停。裝載在列車上的這些行車數(shù)據(jù)需要根據(jù)列車運行線路的改變而進行動態(tài)升級。
福州電務段LKJ系統(tǒng)試驗室主要負責這些行車數(shù)據(jù)的編制、模擬驗證和裝載工作，現(xiàn)有職工10人，他們平均年齡44歲，都是該單位工作經(jīng)驗非常豐富的骨干精英。今年春運，隨著客流回升，中國鐵路南昌局集團有限公司加開了數(shù)十趟列車，并對部分列車的運行線路進行了精準調(diào)整，以提高鐵路運力。(完)
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