寒夜里，他們?yōu)楦哞F做“CT”
日閱照片2萬(wàn)張，力保旅客一路平安
眼下正是一年一度的春運(yùn)“時(shí)間”。白天，一列列高鐵你追我趕，在高鐵軌道上風(fēng)馳電掣。晚上零點(diǎn)后，忙碌了一天的列車(chē)入庫(kù)“休息”，一輛輛接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)則接替“換班”，以80公里的時(shí)速沿著軌道出發(fā)，開(kāi)始了緊張而忙碌的檢修作業(yè)。
每天零點(diǎn)至4：30的高鐵“天窗”時(shí)間，是接觸網(wǎng)工們最忙碌的時(shí)間。趁著明月當(dāng)空，他們扛著接地線，爬上6米多高的作業(yè)車(chē)，根據(jù)4C分析中心出具的“體檢”報(bào)告，沿著軌道一顆螺絲又一顆螺絲地檢查潛在隱患。
事關(guān)高鐵供電穩(wěn)定的“體檢報(bào)告”是怎么出爐的？近日，記者走進(jìn)南昌鐵路集團(tuán)福州供電段的4C分析中心，了解背后的故事。
從去年開(kāi)始，福州供電段升級(jí)完善了接觸網(wǎng)4C分析中心，引入4C輔助分析系統(tǒng)，對(duì)前方接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)拍回的高清視頻進(jìn)行逐幀分析，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)、絕緣子破損、吊弦斷裂等各種缺陷，就像給接觸網(wǎng)“照了個(gè)CT”。
記者看到，黃色的4C接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)頂上，分布著很多“大眼睛”，那是32個(gè)3000萬(wàn)像素級(jí)別的高清攝像頭，在鋼軌上快速行進(jìn)時(shí)，依然能快速對(duì)接觸網(wǎng)各處零部件進(jìn)行全方位抓拍。
負(fù)責(zé)“CT看片室”的有12人，每年他們要分析約700萬(wàn)張照片，這意味著他們每天至少要完成2萬(wàn)多張圖片的分析篩選，相當(dāng)于每人每天要看片2000余張。加上不同接觸網(wǎng)設(shè)備互有差異，要想又快又準(zhǔn)完成這項(xiàng)工作，既要有豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，還得有一雙“火眼金睛”。
“在過(guò)去，完成一次人工全線巡檢，要花費(fèi)3年的時(shí)間，隨著4C接觸網(wǎng)檢測(cè)車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，傳統(tǒng)的人工巡檢逐漸被機(jī)器所代替，檢測(cè)頻率也縮短到一個(gè)季度一次，這就像給供電網(wǎng)安上了‘眼睛’，讓設(shè)備缺陷無(wú)處可逃�！睓z測(cè)分析員李賀說(shuō)。
10年前，李賀剛進(jìn)入南昌鐵路局福州供電段，就被分配在檢修班組，從學(xué)徒做起。每天凌晨，他乘著作業(yè)車(chē)出發(fā)，及時(shí)檢修設(shè)備缺陷，直到天亮回站。到了冬天，夜里寒風(fēng)呼嘯，戶外氣溫低至五六攝氏度，他們一待就是四五個(gè)小時(shí)，“一個(gè)晚上，臉凍僵了，手也凍麻了。”
2009年，溫福鐵路的運(yùn)行，標(biāo)志著福建省正式進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代。隨著境內(nèi)的動(dòng)車(chē)高鐵不斷增加，高鐵接觸網(wǎng)的檢測(cè)任務(wù)壓力不斷加大，設(shè)備也加速迭代更新，接觸網(wǎng)檢測(cè)從人工巡檢越來(lái)越向自動(dòng)化、高科技發(fā)展，在4C系統(tǒng)的幫助下，檢出缺陷的速度可達(dá)到純?nèi)斯z測(cè)的十多倍。為了煉出一雙“慧眼”，分析中心的同事也經(jīng)常切磋交流經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，讓自己的“找茬”能力不斷精進(jìn)。
如今，李賀的大部分工作都轉(zhuǎn)移到了4C分析中心�！岸ㄎ谎b置、支撐裝置、附加裝置、接觸懸掛，任何一處有問(wèn)題，都會(huì)影響高鐵的穩(wěn)定供電。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，還要針對(duì)上季度的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，才能對(duì)缺陷類(lèi)型和缺陷等級(jí)作出準(zhǔn)確判斷�！�
去年，李賀在看CT時(shí)發(fā)現(xiàn)，某處接觸網(wǎng)定位線夾螺母松動(dòng)，一旦脫落會(huì)造成弓網(wǎng)事故，影響供電穩(wěn)定性。當(dāng)晚加班時(shí)，又發(fā)現(xiàn)另一處定位線夾未卡到應(yīng)在位置，在長(zhǎng)期震動(dòng)情況下容易造成脫落。一天內(nèi)發(fā)現(xiàn)兩處設(shè)備缺陷，李賀因此獲得了由南鐵集團(tuán)頒發(fā)的萬(wàn)元安全獎(jiǎng)。
“無(wú)他，唯手熟耳。”李賀表示，接觸網(wǎng)設(shè)備的檢測(cè)水平，事關(guān)高鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行和旅客的乘車(chē)體驗(yàn)。他們將繼續(xù)積極積累經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，以一雙“火眼金睛”和時(shí)刻警醒的心，讓乘客們回家的道路平安暢通。(記者 朱榕)