【解說(shuō)】福建平潭海峽公鐵跨海大橋所處的平潭海峽風(fēng)大、水深、浪高，是與百慕大、好望角齊名的世界三大風(fēng)口海域之一。橋底的波浪力是長(zhǎng)江等內(nèi)河的10倍以上，對(duì)橋梁的沖擊力成幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。春運(yùn)伊始，平潭海峽公鐵跨海大橋的“大橋醫(yī)生”們又開(kāi)始了忙碌的作業(yè)，日前，記者跟隨南鐵福州工務(wù)段平潭大橋車(chē)間橋梁工，用鏡頭記錄了他們?nèi)粘５酿B(yǎng)護(hù)工作。
【現(xiàn)場(chǎng)同期】
測(cè)量數(shù)據(jù)800毫米，對(duì)比原始數(shù)據(jù)正常。
【解說(shuō)】一大早，“大橋醫(yī)生”們就來(lái)到了作業(yè)地點(diǎn)，他們將為大橋做全面診斷。南鐵福州工務(wù)段管內(nèi)福平鐵路平潭海峽公鐵跨海大橋全長(zhǎng)16.34公里，其中跨海段超過(guò)11公里，是中國(guó)首座，也是世界上最長(zhǎng)的跨海峽公鐵兩用大橋。特殊的地域環(huán)境，給大橋檢修特別是斜拉索檢修帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。
【同期】南鐵福州工務(wù)段平潭大橋車(chē)間橋梁工 狄棟梁
我們平潭海峽公鐵跨海大橋有三座主跨，6座主塔和304根斜拉索，其中最大跨度532米。
【解說(shuō)】今年春運(yùn)，大橋首次配備最新的爬索機(jī)器人對(duì)斜拉索外觀進(jìn)行觀測(cè)檢查，確保了高空檢測(cè)的準(zhǔn)確性和安全性。狄棟梁告訴記者，現(xiàn)在兩臺(tái)這樣的這個(gè)機(jī)器人，15天就可以把大橋上的304根斜拉索檢測(cè)完畢，大大提升了檢測(cè)效率。
【同期】南鐵福州工務(wù)段平潭大橋車(chē)間橋梁工 狄棟梁
今年春運(yùn)，我們首次采用最新的爬索機(jī)器人對(duì)斜拉索外觀進(jìn)行觀測(cè)檢查，確保在隱患發(fā)生前，及時(shí)把它排查出來(lái)，我們就像大橋的醫(yī)生一樣，從早到晚24小時(shí)守護(hù)大橋安全。
【同期】南鐵福州工務(wù)段平潭大橋車(chē)間黨支部書(shū)記 劉其新
它集成先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、測(cè)速系統(tǒng)等，該機(jī)器人抗風(fēng)能力強(qiáng)，可在氣溫0攝氏度到40攝氏度、小雨小雪等環(huán)境下作業(yè)，遙控距離大于1公里，大大提升了檢測(cè)效率和檢測(cè)精度。
【解說(shuō)】自平潭海峽公鐵跨海大橋通車(chē)以來(lái)，16名年輕的橋梁工便晝夜不停輪流值守，他們幾乎走遍了大橋的每個(gè)角落，為大橋各部位進(jìn)行細(xì)致的檢查。他們每天要在黑漆漆的箱梁中，借著微弱頭燈和敲擊橋體傳出的咚咚聲，辨別墻體是否堅(jiān)固、梁體內(nèi)部墻壁是否有破損、箱梁連接處縫隙是否過(guò)大。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，守護(hù)著大橋，保證列車(chē)運(yùn)行安全，是一件最有意義的事情。
吳晟煒 王福斌 福建平潭報(bào)道