中新網(wǎng)福建新聞6月15日電 以“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)造——促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化落地 助力高質(zhì)量發(fā)展超越”為主題的第二十屆中國(guó)·海峽創(chuàng)新項(xiàng)目成果交易會(huì)( 以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海創(chuàng)會(huì)”) 將于2022年6月18-20日在福州海峽國(guó)際會(huì)展中心舉辦。
其中，6號(hào)館央企協(xié)作館將設(shè)置中化展區(qū)(展位號(hào)：6D02)，展示中化泉州石化實(shí)現(xiàn)煉化一體，進(jìn)一步完善福建省煉化產(chǎn)業(yè)鏈條。中國(guó)中化在閩企業(yè)加快發(fā)展布局，為福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
5月23日，運(yùn)載3900多噸低硫船燃的油輪自泉州外走馬埭泊位啟航離港，于27日順利靠泊舟山港——中化能源旗下泉州石化完成首單低硫船燃一般貿(mào)易出口。
一般貿(mào)易是指中國(guó)境內(nèi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)單邊進(jìn)口或單邊出口的貿(mào)易，按一般貿(mào)易交易方式進(jìn)出口的貨物即為一般貿(mào)易貨物。
低硫船燃產(chǎn)品是指硫含量較低的船舶燃料。根據(jù)國(guó)際海事組織2020年限硫新規(guī)要求，船舶必須使用硫含量不超過(guò)0.5%的燃料。
在近期市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)過(guò)程中，泉州石化營(yíng)銷(xiāo)管理部發(fā)現(xiàn)低硫船燃業(yè)務(wù)正處于出口黃金期，遂密切跟蹤其價(jià)格走勢(shì)，并由經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部測(cè)算低硫船燃每噸效益情況。通過(guò)研判，泉州石化隨即啟動(dòng)低硫船燃出口計(jì)劃，安排5月份、6月份產(chǎn)品出口量，預(yù)計(jì)5月份增效約數(shù)百萬(wàn)元。
出口計(jì)劃確定后，生產(chǎn)管理部牽頭生產(chǎn)部門(mén)，積極組織生產(chǎn)低硫船燃。
臨氫運(yùn)行部、催化運(yùn)行部、儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)行部、質(zhì)檢中心、技術(shù)質(zhì)量部等部門(mén)協(xié)同組織生產(chǎn)。安排小調(diào)實(shí)驗(yàn)、制定生產(chǎn)方案、攻克實(shí)驗(yàn)指標(biāo)等一系列工作有序開(kāi)展。
正式投產(chǎn)后，根據(jù)技術(shù)要求，臨氫運(yùn)行部渣油加氫裝置調(diào)整操作參數(shù)，降低硫含量；催化運(yùn)行部催化裝置調(diào)整進(jìn)料比例，減少加氫渣油原料量，加快低硫船燃備貨速度。
在多部門(mén)的鼎力配合下，3900多噸低硫船燃的生產(chǎn)任務(wù)按時(shí)保質(zhì)保量完成。
低硫船燃出廠需要使用瀝青裝船線，管線需要置換干凈。
為此，儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)行部牽頭制定詳細(xì)的管線置換方案，在船方的密切配合下，順利將管線置換完畢，經(jīng)檢測(cè)符合質(zhì)量要求。
低硫船燃的出口主要用于國(guó)際航行船舶加油，需在自貿(mào)區(qū)港口保稅倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)。與通常的成品油出口有所不同，本次出口選擇在舟山的“兩倉(cāng)合一”倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)。
該倉(cāng)庫(kù)具有出口監(jiān)管、保稅等兩大優(yōu)勢(shì)，這也是舟山自貿(mào)區(qū)在保稅船加油業(yè)務(wù)方面先行先試的一個(gè)政策。
萬(wàn)事開(kāi)頭難。首次出口低硫船燃在報(bào)檢、報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)分別需要海關(guān)關(guān)員到罐區(qū)、碼頭進(jìn)行測(cè)量。針對(duì)以上情況，泉州石化積極主動(dòng)與泉州海關(guān)溝通，得到海關(guān)大力支持，在泉州海關(guān)監(jiān)管人員緊張的情況下，安排專(zhuān)人對(duì)船舶前后尺進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，及時(shí)出具重量證書(shū)，促使低硫船燃順利出口。
首船低硫船燃出口業(yè)務(wù)成功完成，實(shí)現(xiàn)了從原油采購(gòu)到低硫船燃終端加注“購(gòu)-產(chǎn)-銷(xiāo)-儲(chǔ)-運(yùn)”全鏈條協(xié)同優(yōu)化，在參與單位多、業(yè)務(wù)流程長(zhǎng)、兩地報(bào)檢及報(bào)關(guān)協(xié)調(diào)溝通內(nèi)容復(fù)雜的情況下，各單位緊密配合順利完成首船出口，取得了較好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。